【原创】逆向物流二三事

发布于 2021-10-09 08:30


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作者 | 物流絮语

编辑 | 物流絮语

图片来源 | 网络

  

所谓逆向物流,是指物品从供应链下游向上游的运动所引发的物流活动。具体地说,是由于顾客的不满意而导致的退货,或由于一些物品的使用价值降低或丧失,但这些物品依然存在再利用的价值,为再利用这部分物品而设计的一个回收系统,总之,逆向物流是为了回收价值和适当处理的目的,往最后目的地移动货物的过程。


  

随着线上购物、循环经济、绿色发展成为主流趋势,建立逆向物流体系,促进产品回收和再制造发展,显得尤为重要。本文就逆向物流中的三个细分领域:电池回收,跨境逆向,鞋服逆向进行分析,仅供参考。

  

一、电池回收物流,重构利润模式

  

在双碳政策下,新能源汽车的持续发展,废旧电池的回收及利用,将成为汽车物流领域新的增长点,从而重构汽车物流利润模式。

 

 

政府出台了一系列法律法规,要求企业加大对废旧电池的回收及利用力度,控制其对环境及人体健康的影响。国家的循环经济发展规划,也提出推动废旧动力电池循环利用行动,完善新能源汽车动力电池回收利用管理体系。

  

另一方面,新能源汽车将在五年内占有超过20%的汽车市场,至2025年,新能源汽车的物流市场预计规模将超1500亿。而新能源车的核心部分,是电机,电池,电控的「三电」技术,其中以电池为主导。动力电池退役也将迎来爆发期,废旧动力电池回收产业被寄予厚望。

  

2020年我国动力电池累计退役量约25万吨,2025年这一数字将上升至近100万吨,市值超过400亿元,2030年,或将形成千亿级市场规模,目前,仅宁德时代旗下的湖南邦普年回收处理的电池总量已经超过6000吨。

  

因此,随着电池报废的高峰期来临,“逆向物流”——电池回收利用,不言而喻将进入爆发期。千亿“蓝海”市场引来新能源车企、环保公司、各路资本争相涌入。

  

新能源汽车技术发展迭代仍在一个十分高速的水平,自然的磨损加上技术的快速进步,其电池报废周期将明显加快,另一方面,动力电池使用寿命周期远小于汽车的使用周期,因此报废淘汰的动力电池数量的增加速率将更加迅速。


  

目前市面上大部分新能源的电池在保证续航能力的情况下,寿命一般在3-5年左右,因此旧车报废与电池系统的更换需求将会催生出对于逆向物流海量需求,推动形成电池回收产业链,主要组成部分包括但不限于回收点的建立,区域集货,区域仓分拣,分品类/品牌物流运输等。

  

新能源汽车的崛起正在重构产业链的利润分配模式,新能源汽车三电系统制造商的回收逆向物流等方向未来的利润空间十分可观。新能源汽车逆向物流逻辑的改变,也带来了汽车物流利润分配模式的改变。电池回收,存在巨大经济和环境效益。

  

电池回收,也是解决资源不足的重要手段,预计到2030年,电动汽车将占所有新车的55%。然而,锂离子电池所需的金属矿物元素(如轱、锂)的供应量届时将不能满足未来的市场需要,因此电池回收的重要性,不仅在于残余价值的利用,更是稀缺资源的补充。


  

从国家角度说,动力电池作为新能源汽车的核心,其退废的动力电池能否得到有效回收利用,将深刻影响着新能源汽车的可持续发展和人民生活质量。从企业角度说,伴随着新能源汽车的崛起,逆向物流行业在动荡的市场中却不乏新的机会。做大做强动力电池回收利用产业,则是新能源汽车可持续发展的坚实底座,未来,电池回收将成为很多企业提升竞争力的新战场。

  

二、跨境逆向物流,助力全球买卖

  

最初,大部分跨境电商,只重视正向物流,忽略了逆向物流,其实逆向物流,对于最终利润的保留,品牌建設以及客戶的体验,都扮演着重要的角色,随着跨境电商的发展,逆向物流越来越受到人们重视。


  

对于跨境电商卖家来说,有出单可能就会有退货,旺季单量暴增,退货也会随之增长,所以,退货物品的安排,对于跨境物流也是非常重要的一环。

  

随着跨境电商日益兴盛和企业“走出去”步伐不断加快,不少出口企业在出海产品的退换货、召回、维修、清理库存及后续服务等方面面临难题,这也是中国出海企业供应链体系中的服务痛点,怎么解决,跨境逆向物流是惟一的选择。

  

跨境电商企业逆向物流不外乎是这么几种:顾客的退换货物流,任何企业都会面临顾客的退换货问题;滞销产品的退货物流;供应商召回返厂物流,由于商品出厂时存在一些安全隐患或者后期发现的一些质量问题,厂商将某批次的产品召回而发生的物流;以旧换新的回收物流等。

  

目前,跨境电商企业逆向物流市场化程度较低,影响了其逆向物流服务的准确性与时效性,成为跨境电商绊脚石。和传统的正向物流相比,逆向物流更具复杂性、分散性和不确定性,跨境逆向物流更是如此,所以在构建逆向物流系统时所采用的模式要综合多种因素来决定,综合考虑跨境电商企业逆向物流的特性。

  

逆向物流提高跨境电商客户的粘度,在跨境电子商务的发展过程中,由于距离遥远,国别不同,消费者看不到实物,所以无论购物网站设计的多么富有吸引力,如果不能处理退货问题,消费者只能是好奇的看客而绝非忠诚的客户。

  

逆向物流是促进跨境电商发展的一个主要途径。我国跨境电商产业还处于兴起初期,跨境逆向物流很多在政策上还处于空白摸索阶段,完善行业规则和法律政策,进而促进中国跨境电子商务以及跨境物流的可持续性发展,优化逆向物流过程,降低物流成本,在市场竞争中处于有利地位,成为当前首要任务。


  

现代物流与跨境电商行业发展相辅相成,正向物流与逆向物流,实现跨境电商物流完美闭环。对物流行业本身而言,逆向物流可以衍生物流的新盈利模式,促进物流业进一步发达和繁荣。

  

打造逆向跨境物流,建立融通发展的全球化贸易服务协同生态链,打造逆向供应链集群式服务贸易中心,助力实现“卖全球”和“服务全球”。毫不夸张地说,逆向物流是跨境电商的宝藏。

  

三、鞋服逆向物流,践行包退包换

  

在鞋服物流中,逆向物流一直是不容忽视的细分领域。鞋服零售行业正处于一个快速且深刻变化的外部环境中,对鞋服供应链提出更高要求,鞋服电商渠道的发展带来了库内逆向物流的操作压力。消费者收货试衣后存在普遍的退换货习惯,带来了库内激增的逆向物流。


  

物流体系的价值链核心是基于市场和消费者需求来重构的,包退包换是鞋服市场立业之本,竞争日益激烈的鞋服市场给物流带来新的定位与思考,逆向物流一直是鞋服行业的一个痛点,需要从组织、仓储、运输、信息、服务以及零售中台等多层面协同打造。

  

鞋服行业的逆向物流,重点集中在退货回收环节。在消费升级和新零售的大环境下,退换货承诺被鞋服、电商等企业视为增加客户粘性、提升营业额的重要手段。

  

相关数据显示,一般鞋服品牌的退货率在20%~30%,有的品牌甚至会高达50%,如何快速高效处理退货,加快商品流通,成为鞋服物流发展过程中绕不开的难题。

  

退货是长期困扰鞋服企业的一个问题,因为涵盖鞋服企业各种流通渠道的逆向货品回收、处理、再供应的整体流程,处理时间大约是正向物流的3~5倍。


  

全渠道下的逆向物流,可直接影响客户体验的好坏进而波及到最终销售,也对企业进行合理的货物调拨、二次销售起着重要作用,而且影响着企业整体物流成本的高低。尤其来自电商渠道的退换货,其分散和不确定性,以及促销活动后的退换货高峰,都使逆向物流的难度极大增加。

  

逆向物流与正向物流相比更加复杂,尤其是线上逆向物流订单。对核对、质检、包装及分拣、再上架等一系列操作增加了难度,形成了挑战。鞋服企业要提高逆向物流处理效率,需整合资源、规范流程、加强信息系统建设及自动化投入。

  

电商及网络购物的快速发展催生了“无理由退货”的市场需求。在当下买买买的时代,鞋服行业电商退货的常态化为商家带来了巨大的经济成本。打通逆向供应链内的多个环节,不仅帮助企业尽量回收商品价值,提高处理退货的效率,还能避免退货商品利用率低导致的资源浪费及环境问题,进而帮助客户建立可持续的商业模式。

  

我国很多企业逆向物流成本占总成本20%以上,远高于发达国家企业4%的平均水平,在有高频次退货的鞋服市场,更是如此,因此,做好鞋服逆向物流,不仅践行包退包换承诺,更是降本增效,提高客户粘性的重要途径。

 

 

结语:建立逆向物流生态圈,需要多元社会主体的合作,政府的政策引导、终端消费者分类回收意识及行动的提升以及供应链上各相关利益组织的协同共建,我国的逆向物流生态,任重而道远。



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